1、施工前的基面處理
鋼材表面預(yù)處理質(zhì)量直接影響防水層表觀質(zhì)量及防水層使用壽命，而鋼結(jié)構(gòu)表面處理的清潔度以及粗糙度直接影響到防水層的使用壽命。為盡可能防水層與基體的接觸面積，采用拋丸對(duì)鋼板表面除銹
拋丸前，應(yīng)首先檢查鋼橋面板的外觀，確保表面無(wú)旱焊、飛濺物、針孔、飛邊和毛刺等，否則必須通過(guò)打磨加以，鋒利的邊角必須處理到半徑2mm以上的圓角；
用清潔劑或溶劑清洗鋼橋面板表面的油、油脂、鹽分及其他贓物；
用高壓清水清潔，直至無(wú)油污、塵垢為止。
（2）、除銹要求
環(huán)境要求
A、遇下雨、下雪、結(jié)露等氣候時(shí)，嚴(yán)禁除銹作業(yè)；
B、溫度應(yīng)好于3度，相對(duì)濕度小于或等于85%。
磨料要求
A、磨料采用鋼丸、其比例通過(guò)試驗(yàn)確定；
B、必須保持干燥、清潔、不含有害物質(zhì)，如油脂、鹽分。
2、基面處理要求
（1）、除銹后的鋼橋面板表面應(yīng)無(wú)可見(jiàn)的油脂、污垢、氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡應(yīng)僅是點(diǎn)狀或條紋狀的輕微，鋼板露金屬光澤，達(dá)到《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》（GB8923-88）標(biāo)準(zhǔn)Sa2.5的要求。
（2）、粗糙度的要求必須達(dá)到Rz：50~100um。

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
FYT-1改進(jìn)型防水涂料是一種高分子復(fù)合材料，屬?lài)?guó)家重點(diǎn)科技推廣項(xiàng)目，經(jīng)國(guó)家部門(mén)組織的鑒定，達(dá)到同類(lèi)產(chǎn)品的水平。產(chǎn)品經(jīng)交通部公路工程檢測(cè)中心測(cè)試，全部技術(shù)指標(biāo)均符合JT/T575-2005標(biāo)準(zhǔn)要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范）,采用特種國(guó)產(chǎn)瀝青或進(jìn)口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學(xué)助劑、SBS熱塑性橡膠為原料 ，在摻加大劑量的高分子聚合物樹(shù)脂進(jìn)行改性，生產(chǎn)的一種新型復(fù)合防水涂料。

基面處理要求
水泥混泥土，表面干燥、干凈，表面無(wú)浮漿、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及嚴(yán)重開(kāi)裂現(xiàn)象，同時(shí)界面需要干燥。

FYT-1橋面防水各部位施工工藝流程
產(chǎn)品簡(jiǎn)介說(shuō)明：
FYT-1改進(jìn)型防水涂料，是一種高分子復(fù)合材料，屬?lài)?guó)家重點(diǎn)科技推廣項(xiàng)目，經(jīng)國(guó)家部門(mén)組織的，達(dá)到同類(lèi)產(chǎn)品的水平。產(chǎn)品經(jīng)交通部公路工程檢測(cè)中心測(cè)試，全部技術(shù)指標(biāo)均符合JT/T575-2005標(biāo)準(zhǔn)要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范）,采用特種國(guó)產(chǎn)瀝青或進(jìn)口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學(xué)助劑、SBS熱塑性橡膠為原料 ，在摻加大劑量的高分子聚合物樹(shù)脂進(jìn)行改性，生產(chǎn)的一種新型復(fù)合防水涂料。
主要技術(shù)指標(biāo)
序 號(hào) 項(xiàng)   目 類(lèi)    型
Ⅰ Ⅱ
1 外觀 攪拌后為黑色或藍(lán)褐色均質(zhì)液體，攪拌棒上不粘附任何明顯顆粒。
2 固體含量，% ≥45
3 表干時(shí)間，h   ≦ 4
4 實(shí)干時(shí)間，h   ≦ 12
5 耐熱度，℃ 160±2 180±2
無(wú)流淌、滑動(dòng)、滴落
6 不透水性，0.3Mpa，30min 不透水
7 抗凍性，-20℃ 20次不開(kāi)裂
8 柔韌性，℃ -20±2 -40±2
無(wú)裂紋
9 延伸性，mm 無(wú)處理 ≥6.0 ≥8.0
處理后 ≥4.0 ≥5.0
10 高溫抗剪（60℃），mpa 0.16
11 粘結(jié)性，Mpa    ≥ 0.4
12 耐腐蝕性 耐  堿（20℃） Ca（OH）2中浸泡15d無(wú)異常

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